Ремонт подвески Мицубиси Паджеро

Одна из типовых проблем на Паджеро 4 – закисание со временем сход-развальных болтов, из-за чего невозможно нормально регулировать углы установки колес. Проблема решается регулярной смазкой и герметизацией, однако это делают далеко не все владельцы. Поэтому по прошествии времени возникают проблемы со сходом и развалом, для устранения которых болты, гайки и шайбы следует заменить.

Давно прошли те времена, когда замена заднего ступичного подшипника означала демонтаж ступицы и выпрессовку самого подшипника. Уже давно производители делают акцент на крупно узловой сборке, соответственно последние Мицубиси Паджеро комплектуются только неразборными ступицами.

На моделях Мицубиси Паджеро могут устанавливаться два вида колесных ступиц: неразборная ступица-подшипник и разборная, с запрессованным подшипником.

Неисправная стойка стабилизатора помимо того, что издает неприятные постукивания при проезде неровностей, но и является причиной раскачки авто на скорости, при торможении и при прохождении поворотов.

Стабилизатор закреплен между ступичными узлами колес на одной оси и при крене автомобиля противоположные концы стабилизатора поворачиваются на разные углы, создавая упругий момент, способный сопротивляться крену кузова.

Задние пружины на Мицубиси Паджеро из-за высоких нагрузок и массы автомобиля проседают и периодически лопаются, требуя вмешательства в ходовую.

Замена привода Митсубиси Паджеро выполняется в случаях, механического повреждения полуоси или износа посадочных поверхностей под ШРУС.

Изношенный опорный подшипник помимо создания неприятного стука еще и служит причиной нарушения в настройки параметров развала колес.

Постоянно изменяющиеся нагрузки, пыль, грязь, влага постепенно изнашивают подвеску Митсубиси Паджеро 4 поколения, и одними из первых замены требуют втулки стабилизатора. С ремонтом желательно не затягивать, как минимум, по двум причинам:

1) неправильная работа стабилизатора ухудшает устойчивость автомобиля при перестроениях и маневрах,

2) попадающая под «разбитое» крепление абразивная грязь будет подтачивать металлическую штангу в месте контакта, и через время вам придется менять весь «стаб» в сборе.

Необходимо выполнять замену обоих амортизаторов на одной оси Митсубиси Паджеро.

Такая незначительная на первый взгляд деталь как сайлентблок оказывает большое влияние на подвеску автомобиля. От состояния изношенности сайлентблоков Вашей  Мицубиси Паджеро также может зависеть безопасность движения.

Преждевременная замена рычагов на моделях Митсубиси Паджеро производится в случаях их механических повреждений или износа посадочных отверстий под сайлентблоки или шаровые опоры.

ШРУС Мицубиси Паджеро представляет собой достаточно простое устройство. Однако, этот узел очень чувствителен к попадающей внутрь грязи. Защиту ШРУСа обеспечивают резиновые пыльники, которые со временем также могут повредиться. В этом случае потребуется их замена. Если, конечно, не поврежден сам ШРУС.

Преждевременный износ деталей подвески в большинстве случаев связан с потерей целостности защитных чехлов амортизаторов, шаровых опор, рулевых тяг и наконечников, рулевой рейки.

Повреждение защитных чехлов шарниров способствуют быстрому выходу их из строя. В этом случае потребуется замена ШРУСа Митсубиси Паджеро целиком.

Для поддержания подвески Мицубиси Паджеро всегда в технически исправном состоянии необходимо проходить своевременную ее диагностику, приурочив ее, например, к плановому ТО. Диагностика позволяет определить техническое состояние подвески и найти даже скрытые ее неисправности на их ранней стадии.

Конструктивно на этих моделях шаровые опоры, как и сайлентблоки можно менять по отдельности, а не в сборе с рычагом, как на большинстве моделей Мицубиси.